山東無人值守地磅稱重系統(tǒng)廠家根據(jù)用戶的需求來安裝調(diào)試，來達到用戶想要的功能，這樣就能夠滿足用戶的需求。給用戶一個想要的東西。

解決方案
    方案概述
    分公司各安裝一臺地磅，每臺地磅預(yù)設(shè)視頻版稱重計量系統(tǒng)，采用*的軟件平臺，通過軟件和外圍硬件設(shè)備相結(jié)合，實現(xiàn)車輛稱重的智能化
    實現(xiàn)地磅稱重數(shù)據(jù)總部對分公司的統(tǒng)一管理。在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)實現(xiàn)所有過磅車輛的稱重數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳至總部集中計量控制室，以便相關(guān)人員的查看和操作，實現(xiàn)了一體化管理。

稱重系統(tǒng)流程
1)系統(tǒng)建立后,在每輛運輸車上安裝一張電子 識別卡，并將車輛基本資料錄入系統(tǒng)中。車輛*次進場由系統(tǒng)管理員確認(rèn)后正式開通該卡。
2)正常情況下，無須人工操作。運輸車根據(jù) 信號燈指示，若顯示紅燈需在等候線外等候，待 綠燈亮?xí)r通行;若顯示綠燈則可以直接通行。控 制室的計算機上可顯示攝像頭覆蓋范圍內(nèi)的圖 像。
3)當(dāng)車輛以不超過50km/h的速度通過讀卡器 時，讀卡器接收到安裝在車輛上的識別卡后將信號 傳到控制柜，讀取該車輛的基礎(chǔ)資料，同時對許可 車輛發(fā)送許可進場指令到距離讀卡器約5m的欄桿 機，欄桿迅速打開，車輛通行。
4)車輛通過欄桿機后，位于欄桿機下的地感線 圈自動檢測到車輛已通過并將信息傳輸?shù)娇刂乒瘢?控制柜向動態(tài)衡發(fā)出指令，開始采集稱重計量數(shù) 據(jù)。同時,欄桿機根據(jù)指令關(guān)閉。動態(tài)衡將數(shù)據(jù)傳 輸?shù)娇刂葡到y(tǒng),計算機將采集到的數(shù)據(jù)作為毛重記 錄并將其減去巳在系統(tǒng)中記錄的自重得出凈重并 保存，秤后信號燈顯示綠燈,車輛駛離動態(tài)衡。若 系統(tǒng)出現(xiàn)故障，秤后信號燈顯示紅燈,需手動控制 或重新計量。
5)進場車輛若為非注冊車輛，系統(tǒng)會發(fā)出指 令,請示系統(tǒng)管理員是否放行，系統(tǒng)管理員通過手 動同意放行后車輛可以過秤。
每輛車通過這*程需約5S的時間，通行效率 非常髙。

系統(tǒng)功能
?  能對靜態(tài)和低速通過的車輛進行稱量。
?  能對車輛進行自動分離。
?  能檢測車輛軸（組）重、總重、軸數(shù)、軸型、車型、檢測時間等車輛數(shù)據(jù)，儀表可實時顯示檢測結(jié)果。自動識別車輛的軸數(shù)、軸型。
?  稱重系統(tǒng)軟件能在系統(tǒng)死機時自動重新啟動。
?  能通過稱重接口將稱重信息上傳到車道收費計算機。
?  當(dāng)車輛不*退出（未收頭）并且再進入時，稱重設(shè)備能夠正確判斷處理車輛的稱重數(shù)據(jù)。
?  當(dāng)車輛不*進入（未收尾）并退出時，稱重設(shè)備能夠正確判斷處理車輛的稱重數(shù)據(jù)。
?  當(dāng)車輛不*倒車（未收尾，未收頭）并進入時，稱重設(shè)備能夠正確判斷處理車輛的稱重數(shù)據(jù)。
?  系統(tǒng)具備車輛連續(xù)通過功能。
?  稱重儀表具有液晶顯示屏，上可中文顯示工作狀態(tài)，檢測數(shù)據(jù)，便于校準(zhǔn)和調(diào)試。
?  稱重平臺表面應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆阑胧乐管囕v打滑或因稱重平臺表面結(jié)冰失去控制。
?  具有采用連續(xù)過車模式，即車輛可連續(xù)通過稱重控制區(qū)，不需要人工干預(yù)，系統(tǒng)能夠自動判定駛?cè)搿Ⅰ偝龇Q重區(qū)域車輛數(shù)，并且能準(zhǔn)確計量連續(xù)通過的每輛車的數(shù)據(jù)。
?  支持一車一桿通過模式，即每次只能有一輛計重貨車駛?cè)敕Q重平臺區(qū)域，前車完成通行費繳納駛離車道后，后車方可進入稱重平臺區(qū)域。
?  能夠?qū)ΤL車輛進行準(zhǔn)確計重。

本文章‘山東無人值守地磅稱重系統(tǒng)廠家’由上海臺邁衡器編輯，如需轉(zhuǎn)載請注明出處。編輯時間：2019年1月11日10:20:15