100噸工地地磅車輛識別稱重系統-免費安裝  汽車衡的設備策略：
    選址：汽車衡的位置應具有良好的排水通道，由于大雨，這將吞噬地磅。對于淺基坑，應提供排水通道。另外兩端的直線路必須與要升降的轎廂的長度相符，并且兩端的直線端至少等于稱重平臺的長度。
    汽車天平的底座：有必要倒入混凝土底座。有必要將地面開挖到當地的凍土線。施工期間應確保混凝土標簽。嵌入式部件應確保水平度，方位角等。有一些標準可確保在澆筑混凝土時不會使嵌入式部件移位。澆筑基礎后，應根據土建標準進行維護，混凝土應達到規劃強度政策，然后才能使用設備。
    如果要縮短維護周期，則在施工過程中應在專業技術人員的指導下采取“早期強力劑”等措施。為了防雷，應根據當地情況設置接地樁，并確保接地電阻。

流程設計
（1）車輛發卡登記
車輛進場時，由門衛統一登記車號，單位，貨名等信息并與IC卡綁定發給司機，供進廠裝貨稱重使用。
（2）地磅—無人值守自動稱重
無人值守自動稱重主要通過紅外定位系統確保車輛*上磅，攝像頭實時監控過磅情況并自動抓拍圖片做對比，紅綠燈指示車輛上下磅，軟件判斷重量穩定之后自動保存重量，保證重量數據的準確性，同時通過攝像機對整個稱重過程實時錄像，保存重量的同時軟件自動抓拍照片，司機不下車刷卡，系統自動調出車輛裝貨信息，重量穩定之后自動保存重量信息，并抓拍當場照片，并配合語音提示，大屏幕顯示，紅綠燈指示，道閘自動控制來實現整個過程無人值守自動稱重。數據自動保存，單據自動打印，實現無人值守自動稱重。
（3）遠程監控管理
各臺地磅的監控圖像和數據信息通過局域網實時上傳至中控室，對個臺磅的稱重情況進行實時監控并可切換監控。異常情況可與現場司機進行遠程語音對講，遠程操作過磅，相關部門負責人也可登陸系統對相關數據進行遠程查詢統計，并支持遠程打印，數據導出。
稱重系統的后臺監控查詢采用C/S(客戶端/服務器)和B/S(瀏覽器/服務器)相結合的架構，將系統按不同功能分成不同的邏輯模塊。用C/S構架，可實現監控室各臺地磅的實時稱重情況,也可以可進行畫面切換、多畫面輸出等，并可以在總部設置電視墻，通過電視墻對各臺磅的動態畫面進行流動切換監控；B/S構架則可以查詢已形成的數據和圖像記錄，進行多種條件組合的查詢、統計、；采用兩種查詢方式相結合，充分發揮各對于各項數據的監督查詢。

100噸工地地磅車輛識別稱重系統-免費安裝  系統配置：
    1、道閘裝備
    本系統在秤臺入口和出口處各配有一個道閘。入口道閘的裝備確保了電腦只有在讀到電子卡片的有效信息后再讓車輛上磅稱重。
    2、攝像機裝備
    前后各配攝像機1臺，車牌能夠被抓拍下來。
    3、紅綠燈裝備
    紅綠燈提示駕駛員目前是否能夠上磅，只有在欄桿抬起時，綠燈才會亮。
    4、讀卡器
    讀卡器可選遠距或近距中的一種。遠間隔能夠確保在有效間隔2～3m內（近距2cm）讀到電子卡片的數據，駕駛員能夠不下車刷卡。近間隔讀卡范圍在2cm左右，需求駕駛員下車刷卡。     

稱重軟件界面
    紅外防做弊稱重辦理系統是目前市場上用戶常用的地磅辦理軟件，有用的結合了監控攝像頭、紅外探測器的功用，使得地磅稱重的準確性、完整性得到了確保，使企業的辦理走向信息化、規范化的辦理模式。數據庫的備份和康復操作簡略，能夠對稱重數據進行實時的備份和康復。
    記載查詢便利詳細，稱重記載中能夠以悉數記載、完成記載、未完成記載、作廢記載來分類顯現。也能夠按日、周、月、季度、任意時間段來顯現記載內容，能夠按車號、貨品名稱、規格、司磅員等進行單項排序打印，也能夠在條件選擇框中進行條件組合打印。
    并且在查詢的每條記載的同時能夠檢查車輛上秤時的所有圖象作為比較。報表計算分為靈活計算和匯總計算，靈活計算分為日報表、周報表、月報表、季度報表、年報表等多種報表款式可供選擇。  ?

    電子地磅常見操控手法剖析
    現階段，電子地磅的操控手法日益多樣化，有計量人員與別人內外勾結進行操控的行為，也有利用遙控設備等髙科技手法進行操控的行為。只有對這些操控手法進行深入剖析，找出每一種操控手法的破解點，才能為制定有用的防操控策略提供依據。下面就幾種常見的操控手法進行剖析。
    1無線遙控操控
    所謂無線遙控操控一般是先將從傳感器引出的信號線斷開，然后接人遙控操控設備。該設備的特色是可以經過改動繼電器的啟動次數來達到改動實踐計量數值的目的。電子地磅正常作業時，繼電器是出于常閉狀態的，但當有無線遙控操控設備接人時，操控人員就可以經過發送信號來操控繼電器斷開，進而導致衡器失準。經過實踐調査發現,采用這種辦法的影響量約為4%~7%,如果不能及時發現，那么形成的丟失將非常巨大。
    2.利用車輛停靠位置操控
    電子地磅作為一種設置在地面上的大磅秤，其主要由秤臺、稱重傳感器、稱重顯示外表等組成。在使用過程中，當稱臺處于*自在狀態時才能保證終究稱重計董數據的準確性，而這就要求車輛有必要處于稱臺的有用范圍內。可是依據這一特色也衍生出了一些操控手法，典型的就是司機將車輛一部分壓在或緊靠在電子地磅的兩端或兩邊的基礎上，以達到影響終究計量稱重數據的目的。這也是當前司機使用較多的一種操控手法。
    3.計責貞人為操控
    由于計量員在當前的稱重計世作業中具有決定性的效果，所以這種操控行為是比較難以發現的。在實踐作業中，計量員出于獲取不正當利益的目的，可能對操控行為視而不見，即使發現也不糾正；或許有的計量人員干脆直接就參加操控，經過手動外表輸人不正確的數字，并對不合理的數據進行承認來完成操控。這些都會形成與實踐數據呈現明顯的偏差。